Notre Histoire

« Dart a commencé en 1995, lorsque je cherchais un écran pour ma Ducati Monster 900. Il n'y avait rien sur le marché à l'époque, alors j'ai décidé de fabriquer le mien. Puis, une chose en entraînant une autre... »

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Dart - Le 'Flyscreen' Original
Strictement parlant, pas le premier - ce titre appartient aux créations en maille métallique (et plus tard en Perspex) qui ont été conçues par les coureurs du TT pour fournir une petite quantité de protection pour le visage du pilote lorsqu'il est penché sur le réservoir à grande vitesse.
Cependant, les produits thermoformés faits à la main par notre fondateur Steve pour la Ducati Monster au milieu des années 1990 ont établi un modèle pour un design qui est devenu le petit pare-brise de moto archétypal. Souvent copié (notamment par les grands fabricants de motos), il n'y a toujours qu'un seul pare-brise original Dart. Maintenant dans sa troisième incarnation en tant que Dart Classic S3, c'est un design qui a véritablement résisté à l'épreuve du temps.
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Amélioration Continue
Depuis le premier jour, nous avons fabriqué les meilleurs produits possibles. Pour commencer, cela signifiait des kits de montage individuels pour chaque moto - il n'existe pas de montage « universel ». Puis un passage du thermoformage à l'injection : un investissement énorme mais cela nous a donné une consistance de produit, une qualité supérieure et la capacité de mettre plus de détails dans chaque produit.
Après cela, nous nous sommes attelés à améliorer l'apparence et la longévité avec un revêtement anti-rayures. Nous n'avons pas trouvé de partenaire fiable pour fournir cette spécialité, donc nous avons inventé et construit notre propre machine à revêtement de zéro.
La dernière innovation a été un retooling complet de l'écran utilisant la technologie de pointe, résultant dans la gamme de pare-brises Série 3.
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De la part de Steve
« Mon père a allumé à la fois mon amour pour les motos et une appréciation de l'artisanat. Il m'a enseigné l'autonomie, la poursuite de la qualité comme une fin en soi, et la leçon cruciale qu'avec de la pratique, du soin et des connaissances, vous pouvez fabriquer à peu près n'importe quoi.
« Conduire une moto est l'une des plus grandes expériences de la vie : le niveau d'engagement avec le monde tel qu'il se déroule dans un panorama changeant à chaque virage ; la réponse de la moto aux entrées du pilote ; l'état de conscience et de présence accru. Conduire une moto n'est pas seulement un voyage à travers l'espace physique, mais un voyage intérieur.
« Étudier et travailler en tant que designer industriel m'a donné une appréciation des matériaux, de la forme et du but : le langage non dit du design. La création d'objets implique des décisions et des compromis sans fin. Rien n'est laissé au hasard, et il y a toujours quelque chose que j'aurais pu faire mieux.
« C'est pourquoi je le fais. »